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软件故障排除才能规避F

来源: 作者: 2019-03-05 18:54:43

[据飞行国际站2016年3月24道]项目官员声称:下周开始的飞行试验,将决定洛马为美国空军研制的F-35A是仅仅延期四个月还是更久。

美国空军计划建立F-35中队,并于2015年8月宣布获得初始作战能力(IOC)。但是去年,按计划进行的计算机处理器升级导致了软件故障,即连接任务系统(如雷达)与飞行计算机的软件不能正常工作。

在3月23日举行的关于战术空军和陆军的众议院三军小组委员会上,F-35项目主管Chris Bogdan中将发言称,“飞行员观察到,起飞时,他们需要使用传感器,尤其是雷达,但是雷达与计算机之间发生了通信故障。”随着时间延误累积,雷达进入降级工作模式或直接关机,需要花费几分钟的时间雷达才能重新启动。软件导致传感器完全关闭的时间为平均每四小时一次。

去年夏天,美国海军陆战队宣布采用2B批次软件的F-35B具备初始作战能力(IOC),具备配置的武器挂载能力和部署能力。几个月后,洛马公司引入了3I批次标准,即在更为先进的计算机处理器上重新加载2B批次软件。

软件故障排除才能规避F

美国空军计划完成3I批次硬件升级后宣布初始作战能力,后续的3F批次软件升级将使F-35具备所有武器的挂载能力并能够进行全飞行包线的飞行。

尽管并未增加任何新的功能,但是在3I批次硬件上重新加载2B批次软件,导致故障率从每30小时一次直接飙升至每4小时一次。海军负责采办的部长助理Sean Stackley表示,“不应该低估重新加载的复杂性。”

长期以来,美国空军一直期望项目重新回到2B批次的稳定水平,但是近期对项目的要求还比较温和。Stackley声称,为了获得初始作战能力,美国空军能够接受的3F批次软件的平均系统故障率为每小时一次。

下周将进行为3I批次硬件所开发的软件包的飞行试验。F-35项目主管Chris Bogdan中将表示,如果故障率降低至小时一次的门限值,空军初始作战能力的进度表所受到的影响将会极小。

但是,后续将面临3F批次软件引入的挑战,该软件将带来一些显著的新功能,对传感器、武器和飞控等实施操作。Stackley表示,“我们会小心翼翼面对后续将要出现的问题。”(中国航空工业发展研究中心 闫娟)

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